Plaque d'acier pour la construction navale
Qu'est-ce que la plaque d'acier pour navire
La tôle de navire fait référence à la tôle d'acier laminée à chaud produite conformément aux exigences des spécifications de construction de la société de classification pour la fabrication de la structure de coque, de l'acier de construction de coque conformément à sa limite d'élasticité minimale divisée en niveaux de résistance : acier de construction à résistance générale et acier de construction à haute résistance.
Avantages de la plaque de navire
Haute résistance
Les tôles d'acier pour la construction navale ont une limite d'élasticité et une résistance à la traction élevées, qui peuvent résister à un grand nombre de charges externes et jouer un rôle important dans la construction navale et l'ingénierie océanique.
Bonne résistance à la corrosion
L'acier pour la construction navale a une bonne résistance à la corrosion lorsqu'il est immergé dans l'eau de mer ou dans d'autres milieux corrosifs, ce qui rend les tôles d'acier pour la construction navale très adaptées aux projets d'ingénierie en milieu marin.
Excellente résistance aux chocs
Les plaques d'acier marines ont une excellente résistance aux chocs et sont capables de maintenir une résistance exceptionnelle aux chocs à basses températures, ce qui est essentiel pour la sécurité des navires dans des conditions de mer extrêmes.
Conformité aux normes internationales
La composition chimique et les propriétés mécaniques de l'acier marin sont conformes aux normes internationales pertinentes et sont certifiées par neuf grandes sociétés de classification, ce qui fait des tôles d'acier marin un matériau de bord mondialement reconnu et largement utilisé.
Classification de l'acier de construction de coque
Acier de construction de coque à résistance générale, c'est-à-dire l'ancien acier au carbone marin (acier doux), divisé en quatre qualités A, B, D, E, applicable à une épaisseur de tôle d'acier ne dépassant pas 100 mm. Acier de construction de coque à résistance générale quatre qualités d'acier, la teneur en carbone, phosphore et soufre affecte directement sa résistance, plus la teneur en carbone est élevée, l'acier de construction de coque à haute résistance et à résistance générale dans la réparation de navires de petite et moyenne taille - dans l'application de plus.
L’acier de construction de coque à haute résistance est également connu sous le nom d’acier marin faiblement allié. Acier de construction de coque à haute résistance-en fonction de son niveau de résistance classé par limite d'élasticité minimale, chaque niveau de résistance et en fonction des différentes ténacités aux chocs est divisé en A, D, E, F et ainsi de suite 4 niveaux.
A32, D32, E32, F32 limite d'élasticité d'au moins 315N/mm ^ 2, résistance à la traction de 440 ~ 570N/mm ^ 2, A, D, E, F, respectivement, que leurs degrés respectifs 0, -20 degrés, -40 degrés, -60 degrés peuvent être obtenus dans les circonstances de la ténacité aux chocs ;
La limite d'élasticité de A36, D36, E36, F36 n'est pas inférieure à 355N/mm^2, la résistance à la traction est de 490-620N/mm^2, et A, D, E, F indiquent la résistance aux chocs que chacun d'eux peut atteindre à 0 degré, -20 degrés, -40 degrés, -60 degrés respectivement ;
A40, D40, E40, F40 ont une limite d'élasticité d'au moins 390N/mm^2 et une résistance à la traction de 510 à 660N/mm^2, et A, D, E et F désignent la résistance aux chocs que chacun d'eux peut atteindre à 0 degré, -20 degrés, -40 degrés et -60 degrés, respectivement.
Types d'applications d'acier marin
La plaque d'acier est la partie principale de la structure de la coque, représentant environ 60 % à 65 %, comme la plaque de coque, la plaque de pont et les cloisons de compartiment, etc., l'épaisseur générale de la plaque d'acier dans les 4 mm et au-dessous est appelée plaque mince, plus de 4 mm est appelée plaque épaisse ; la gamme de tailles de la plaque d'acier marine est généralement : 6 ~ 10 mm d'épaisseur, 1 200 ~ 3 000 mm de large, 6 000 ~ 14 000 mm de long.
La proportion de sections d'acier dans la structure de la coque vient juste derrière la plaque d'acier, environ 35 % à 40 %, principalement utilisée comme squelette de coque. Selon sa forme de section transversale, la forme peut être divisée en : acier plat, acier plat à billes, acier d'angle, poutre en I-, poutre en T- et acier à canal.
La colonne de tête et de queue du navire, l'ancre, le trou de câble de guidage, la borne et le tube d'arbre de queue, etc. utilisent souvent de l'acier moulé, tandis que la tige de gouvernail, l'arbre et d'autres formes simples des composants du navire sont plus souvent utilisés en acier forgé. La résistance mécanique et la ténacité de l'acier forgé sont meilleures que celles de l'acier moulé, mais en raison des limites de la technologie de traitement, la structure de ses composants ne devrait pas être trop complexe.
Examen de la qualité des plaques d'acier de coque
Examen du certificat de qualité
La livraison de l'acier doit être basée sur les exigences de l'utilisateur conformément aux spécifications de livraison convenues dans le contrat et fournir le certificat de qualité original.
Certificat, avec le contenu suivant : exigences de spécification ; numéro d'enregistrement de qualité et numéro de certificat ; numéro de lot du four, qualité technique ; composition chimique et propriétés mécaniques ; sociétés de classification agréées par le certificat et la signature de l'expert.
Examen physique
Marque d'approbation de la société de classification ; en utilisant un cadre de peinture ou une marque de pâte, y compris les paramètres techniques tels que : le numéro de lot du four, la qualité des normes et standards, les dimensions de longueur et de largeur ; l'apparence propre et lisse, sans défauts.
Neuf grandes sociétés de classification
China Classification Society (ccs), Germanischer Lloyd (GL), Korean Register of Shipping (KR), Japan Maritime Association (NK), Italian Register of Shipping (RINA), Det Norske Veritas (DVN), sociétés de classification des États-Unis (ABS), Bureau Veritas (BV), Lloyd's Register (LR).
Domaines d'application des tôles d'acier pour la construction navale
Construction navale : les tôles de construction navale sont principalement utilisées dans la fabrication de structures de coque, de ponts, de cabines et d'autres parties du navire de grands navires. La haute résistance et la ténacité des tôles d'acier pour navires peuvent résister à des charges et des impacts importants, pour assurer la sécurité et la stabilité du navire.
Plate-forme pétrolière offshore : la tôle d'acier marine peut être utilisée pour fabriquer une structure de support de plate-forme pétrolière offshore, des pipelines, des réservoirs de stockage et d'autres équipements, des tôles d'acier de qualité marine, une bonne résistance à la corrosion et des performances de soudage pour répondre aux exigences de l'environnement marin, afin d'assurer le fonctionnement sûr de la plate-forme pétrolière.
Réservoirs de stockage de gaz naturel liquéfié : l'acier du navire peut être utilisé pour fabriquer des réservoirs de stockage de gaz naturel liquéfié de la structure principale et des renforts et d'autres parties des plaques de coque du navire de haute résistance et de ténacité à basse température-peut résister à l'impact du gaz naturel liquéfié à basse température, pour assurer la sécurité et la stabilité des réservoirs.
Autres domaines : l'acier de construction pour coque peut également être utilisé dans les ponts, les bâtiments, les appareils sous pression et dans d'autres domaines. Les bonnes propriétés mécaniques et la résistance à la corrosion de l'acier pour coque sont largement reconnues.
Matériau de la plaque de navire
Plaque d'acier pour la construction navale en acier
L'acier de construction navale est l'un des matériaux de coque de navire les plus couramment utilisés et est principalement composé de fer, de carbone et de petites quantités d'éléments d'alliage. Parmi eux, le fer est le composant principal des plaques de navire, le carbone peut augmenter la résistance et la dureté des plaques de navire, et les éléments d'alliage peuvent améliorer la résistance à la corrosion et d'autres propriétés des plaques de navire.
Le processus de fabrication de l'acier océanique comprend deux processus : le laminage à chaud et le laminage à froid. Le processus de laminage à chaud consiste à fondre le minerai de fer en acier fondu à haute température, puis à le transformer en une plaque d'acier d'une certaine épaisseur à travers un laminoir ; le processus de laminage à froid consiste à fabriquer une plaque d'acier laminée à chaud-avec une certaine épaisseur et qualité de surface par décapage, laminage à froid, recuit et autres processus. plaque d'acier. Les avantages de l’acier et de l’acier pour navires comprennent une résistance élevée, une dureté et une bonne résistance à la corrosion.
Plaque d'acier marine en alliage d'aluminium
La tôle d'acier de construction navale en alliage d'aluminium est un matériau de coque de navire léger-à haute résistance, principalement composé d'aluminium, de magnésium, de silicium et d'autres éléments. Les avantages de la plaque de navire en alliage d'aluminium incluent la légèreté, une bonne résistance à la corrosion, une bonne conductivité thermique, etc.
Le processus de fabrication des plaques de navire en alliage d'aluminium comprend le moulage et l'extrusion. Le processus de coulée consiste à fondre l'aluminium en liquide et à le verser dans un moule pour le refroidir et le solidifier ; le processus d'extrusion consiste à transformer des lingots d'aluminium en profilés en alliage d'aluminium d'une certaine forme via une machine d'extrusion.
Plaque de construction navale en fibre de verre
Les plaques de navire FRP sont un matériau de coque non métallique-, principalement composé de fibre de verre et de résine. Les avantages des plaques de navire FRP incluent un poids léger, une bonne résistance à la corrosion et une bonne résistance aux chocs.
Les processus de fabrication des plaques d'expédition FRP comprennent le revêtement manuel, la pulvérisation et le laminage. La méthode de pose manuelle- consiste à mélanger la fibre de verre et la résine, à l'appliquer sur la surface du moule et à démouler après séchage ; la méthode de pulvérisation consiste à mélanger la fibre de verre et la résine, à la pulvériser sur la surface du moule à l'aide d'un pistolet pulvérisateur et à la démouler après séchage ; Couche La méthode de pressage consiste à empiler alternativement plusieurs couches de tissu en fibre de verre et de résine, puis à les presser à chaud.
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Notre usine
GNEE est spécialisé dans les plaques marines depuis 2008. Tous nos produits de plaques de coque sont certifiés qualité ISO, API, SGS, MTC, etc. Nos plaques marines sont certifiées par neuf sociétés de classification telles que ABS, LR, BV, CCS, DNV, KR, NK, RINA et GL.
Nous pouvons fournir des tests tiers, tels que des tests de composition chimique, des tests de propriétés mécaniques, des limites d'élasticité, des résistances à la traction, des tests d'allongement, des tests de fatigue, des tests d'impact, etc. Nous pouvons également fournir des certificats de test. GNEE peut fournir des services d'usinage, tels que la découpe, le perçage, le polissage, le pliage et le soudage. De plus, nous pouvons également concevoir des dessins et fabriquer selon les exigences du client.
Nous sommes heureux de vous fournir les prix les plus avantageux et des conseils sur les produits, y compris le stock de produits et d'applications ; nous vous fournirons toujours les dernières informations sur les prix du marché. Si vous avez d'autres questions sur les tôles d'acier structurelles pour coque ou sur d'autres matériaux en acier, vous pouvez nous contacter. Nous vous invitons également à nous rendre visite à tout moment et au plaisir de vous rencontrer !
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Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de tôles d’acier pour la construction navale en Chine. Nous vous invitons chaleureusement à acheter des tôles d'acier pour la construction navale de haute qualité-à vendre ici et à obtenir un échantillon gratuit de notre usine. Tous les produits personnalisés sont de haute qualité et à bas prix.
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