Description des produits
Le S235JR est un acier de construction à faible-carbone et à haute-résistance à la traction-largement utilisé dans la construction, l'ingénierie et la fabrication de machines. Le « JR » (Joule Rating) indique la capacité d'absorption d'énergie du matériau lors des tests d'impact, reflétant sa ténacité et sa durabilité.
Le S235JR a une limite d'élasticité supérieure ou égale à 235 MPa, une résistance à la traction allant de 360 à 510 MPa, un allongement supérieur ou égal à 26 % et une résistance aux chocs supérieure ou égale à 27 J à –20 degrés, ce qui le rend fiable sous de lourdes charges et dans des conditions de vibration.
Cet acier offre une excellente usinabilité et peut être traité par découpe, estampage, pliage ou soudage (TIG, MIG ou soudage à l'arc manuel), tout en conservant une résistance et une ténacité élevées après le soudage.
L'acier d'angle S235JR est couramment utilisé dans les charpentes de bâtiments, les usines de structures en acier, les ponts, les supports de machines et les racks de stockage. Grâce à sa ténacité élevée, sa durabilité et sa bonne ouvrabilité, le S235JR est devenu un matériau indispensable et polyvalent dans les applications de construction et d'ingénierie.
Spécification des produits
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Nom du produit |
Barre d'acier d'angle |
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Standard |
S275JR/S275J0/S355J0/S355J2/A283/A516/A572/A36/SS400 |
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Forme |
Égal et inégal |
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épaisseur |
3-30mm |
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largeur |
20-200mm |
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longueur |
6m,9m,12m |
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Traitement de surface |
Noir/Galvanisé |
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Technique |
Laminé à chaud |
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Application |
Construction, Structure |
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MOQ |
5TONNES |
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emballer |
Forfait navigabilité standard |
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Délai de livraison |
dans les 15 jours |
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délai de paiement |
TT30%/LC |
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Origine |
CHINE |
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Composition chimique
| Élément (symbole et nom) | Fourchette de pourcentage (%) |
|---|---|
| C (Carbone) | 0.12 - 0.20 |
| Mn (Manganèse) | 1.00 - 1.60 |
| Si (Silicium) | 0.10 - 0.40 |
| P (Phosphore) | Inférieur ou égal à 0,045 |
| S (Soufre) | Inférieur ou égal à 0,045 |
Propriétés mécaniques
| Propriété | État/humeur | Valeur/plage typique (métrique - unités SI) | Valeur/plage typique (unités impériales) | Norme de référence pour la méthode d'essai |
|---|---|---|---|---|
| Limite d'élasticité (compensation de 0,2 %) | Laminé à chaud | 235 MPa | 34,1 ksi | EN 10002-1 |
| Résistance à la traction | Laminé à chaud | 360 - 510 MPa | 52.2 - 73.8 ksi | EN 10002-1 |
| Élongation | Laminé à chaud | Supérieur ou égal à 26% | Supérieur ou égal à 26% | EN 10002-1 |
| Réduction de la superficie | Laminé à chaud | Supérieur ou égal à 50% | Supérieur ou égal à 50% | EN 10002-1 |
| Dureté (Brinell) | Laminé à chaud | Inférieur ou égal à 170 HB | Inférieur ou égal à 170 HB | EN 10003-1 |
| Résistance aux chocs | Charpy V-encoche | Supérieur ou égal à 27 J à -20 degrés | Supérieur ou égal à 20 pieds-lbf à -4 degrés F | EN 10045-1 |
Propriétés physiques
| Propriété | État/Température | Valeur (métrique - unités SI) | Valeur (unités impériales) |
|---|---|---|---|
| Densité | Température ambiante | 7850 kg/m³ | 490 lb/pi³ |
| Point de fusion | - | 1420 - 1460 diplôme | 2588 - 2660 degré F |
| Conductivité thermique | Température ambiante | 50 W/(m·K) | 34,5 BTU/(h·pi²·degré F) |
| Capacité thermique spécifique | Température ambiante | 490 J/(kg·K) | 0,117 BTU/(lb·degré F) |
| Résistivité électrique | Température ambiante | 0.0000017 Ω·m | 0,0000017 Ω·pi |
| Coefficient de dilatation thermique | Température ambiante | 11 x 10⁻⁶ /K | 6,1 x 10⁻⁶ / degré F |
Application de produits
Le S235JR est un acier de construction à faible-carbone et faible-alliage largement utilisé dans la construction, la fabrication automobile, les machines et la construction navale en raison de ses excellentes propriétés mécaniques et de sa facilité de fabrication. Il a une limite d'élasticité deSupérieur ou égal à 235 MPa, résistance à la traction allant de360 à 510 MPa, allongement deSupérieur ou égal à 26%, et la résistance aux chocs deSupérieur ou égal à 27 Jà –20 degrés, ce qui le rend fiable sous des charges dynamiques et des conditions de vibrations.
Cet acier est facile à couper, estamper, plier et souder, et peut être traité par soudage MIG, TIG ou à l'arc manuel, tout en conservant une bonne résistance et ténacité après le soudage.
Avec sa combinaison dehaute résistance, bonne ténacité, maniabilité et rentabilité-, le S235JR est largement utilisé dans les charpentes de bâtiments, les ponts, les châssis automobiles, les supports de machines, les structures navales et les supports de stockage, ce qui en fait un acier de construction-à usage général indispensable dans les applications d'ingénierie et industrielles.
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